La souscription ou l'achat d'une part de SCPI est un investissement de nature immobilière à long terme. La durée de conservation recommandée se situe entre 8 et 10 ans et est indiquée dans le Document d'Informations Clefs (DIC) de chaque SCPI.
Les performances passées ne préjugent pas des performances futures et l'investisseur en SCPI est exposé à des risques :
Risque de perte en capital -
Le capital investi n'est pas garanti, sa valeur peut varier à la hausse comme à la baisse en fonction en particulier de l'évolution des marchés immobiliers.
Risque de baisse des revenus -
Ni le taux de distribution ni le dividende ne sont garantis. Les performances passées ne présagent pas des performances futures.
Risque de liquidité -
Ni la société de gestion, ni la SCPI elle-même ne garantissent la revente ou le retrait des parts. La sortie n’est possible que s’il existe une contrepartie ou s'il a été mis en place un mécanisme de cession des actifs en vertu de la réglementation (dans ce dernier cas la SCPI peut proposer un prix de sortie réduit).
Risque de change -
Certaines SCPI investies à l'étranger peuvent comporter un risque de change lié aux devises étrangères de pays situés hors de la zone euro. Ce risque peut avoir un impact négatif sur la valorisation des actifs immobiliers ainsi que sur les revenus associés.
Risque lié à la gestion discrétionnaire -
Le style de gestion pratiqué par la société de gestion pour le compte de la SCPI repose sur des anticipations de l’évolution des différents marchés et sur la sélection et la gestion des actifs. Il existe un risque que la SCPI ne soit pas investie sur les marchés ou immeubles les plus performants.
Le premier trimestre 2026 de Remake UK 2025 confirme la phase de déploiement du véhicule, avec une collecte nette de 5,01 M€ portant la capitalisation à 19,42 M€ (+36,46 %) après la seconde augmentation de capital à 1 025,00 €/part. L'acompte trimestriel s'établit à 48,42 €/part brut (27,42 €/part net de fiscalité britannique), en repli de -46,73 % par rapport aux 90,90 €/part du T4 2025, un trimestre qui intégrait la distribution cumulée de fin d'exercice. Aucune acquisition n'a été réalisée sur la période, mais le bulletin trimestriel signale une entrée en exclusivité sur un nouvel actif commercial britannique.
SOUSCRIPTION - La collecte de Remake UK 2025 s'établit à 5,01 M€ au 1er trimestre 2026, contre 8,24 M€ au trimestre précédent, soit un recul de -39,25 % de la collecte nette, qui s'élève également à 5,01 M€ en l'absence de mouvement au retrait. Cette collecte porte la capitalisation à 19,42 M€ (+36,46 %), dans la continuité de la montée en puissance progressive engagée depuis le lancement du véhicule au second trimestre 2025, la troisième tranche de souscription étant prévue à 1 060 €/part.
ACQUISITION - Remake AM n'a réalisé aucune acquisition au 1er trimestre 2026, le patrimoine restant concentré sur l'unique actif de Glasgow acquis fin 2025. Le bulletin trimestriel indique toutefois que la société de gestion est entrée en exclusivité sur un commerce loué à une enseigne de restauration dans une ville universitaire anglaise, ce qui traduit la poursuite active de la recherche d'opportunités annoncée dans le bilan annuel, en cohérence avec la stratégie opportuniste du véhicule sur le marché britannique.
CESSION - Aucune cession n'a été réalisée au 1er trimestre 2026, une situation inchangée depuis le lancement de la SCPI et cohérente avec la stratégie de constitution progressive du portefeuille, sans logique de rotation d'actifs à ce stade du cycle d'investissement du véhicule.
GESTION - Le taux d'occupation financier de Remake UK 2025 se maintient à 100,00 % au 1er trimestre 2026, un niveau identique à celui du 4ème trimestre 2025, sur des surfaces sous gestion stables à 5 300 m². Le WALT (bail restant) s'établit à 3,30 ans, en léger repli par rapport aux 3,60 ans du T4 2025, une évolution normale liée à l'écoulement du temps sur l'unique bail en place. Cette stabilité locative confirme la trajectoire d'exploitation pleine observée depuis l'acquisition du Grosvenor Building, tout en rappelant la concentration du patrimoine sur un actif unique en attendant le déploiement de nouveaux investissements.
VALORISATION - La dernière transaction du trimestre s'est traitée à un prix acheteur de 1 025,00 €/part, en hausse de +1,49 % par rapport au dernier fixing 2025 à 1 010,00 €/part, cette évolution correspondant à la seconde augmentation de capital décidée par la société de gestion et non à une confrontation de marché secondaire classique. La valeur de reconstitution s'établissait à 1 037,16 €/part fin 2025, la valeur de réalisation à 870,93 €/part et la valeur IFI à 809,33 €/part (derniers niveaux connus, non actualisés à ce stade). Le nouveau prix de souscription à Remake UK 2025 reste inférieur à la valeur de reconstitution, prolongeant la trajectoire de création de valeur déjà identifiée à la clôture de l'exercice 2025.
DISTRIBUTION - Au titre du 1er trimestre 2026, Remake UK 2025 a versé un acompte de dividende brut de 48,42 €/part le 27 avril 2026 sous forme de 3 acomptes mensuels, intégrant une fiscalité britannique prélevée à la source de 21,00 €/part, ramenant le dividende net à 27,42 €/part. Ce montant est en net repli par rapport aux 90,90 €/part distribués au T4 2025, ce dernier trimestre ayant cumulé une part significative de la distribution de l'exercice 2025 sur un premier acompte différé ; l'objectif de taux de distribution communiqué à échéance reste de 6,5 %, dans le cadre de l'objectif de TRI supérieur à 9,00 % (non garanti).
AVIS & SUIVI - Le tableau collecte vs investissement fait apparaître un solde de ressources non déployées de 5,01 M€ au 1er trimestre 2026, aucun investissement n'ayant été réalisé sur la période alors que la collecte se poursuit. Ce solde non déployé ne permet pas de bénéficier pleinement de l'effet relutif du capital en jouissance, une situation à mettre en perspective avec l'entrée en exclusivité annoncée sur un nouvel actif commercial, qui viendrait remobiliser une partie des disponibilités du bilan (1,43 M€ fin 2025). L'exposition intégrale à la livre sterling reste le facteur de risque et d'opportunité structurant du véhicule.